2021年国内汽车耗尽商场，天然在疫情的反复中迟缓还原，然则全球性汽车芯片短缺却打乱了系数车企的销售节律。阐明本田中国的数据，2021年本田汽车在中国的零卖量下滑了4%国产自拍，为156.15万辆。战胜如果不是因为芯片原因，这个下滑赫然不会出现，致使很大可能不会把日系品牌销量冠军的位置拱手让给丰田。但事实已定，算计改日才是最紧迫的，底下咱们来望望2022年本田有哪些新车攻势。
痛失销冠、屈居亚军
2021年本田在华末端销量为156.15万辆，同比下滑了4%。在双本结伴车企的较量中，广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆，而东风本田的销量为79.33万辆，略占优势。由于本田莫得入口车型销量，因此这个数据基本是纯本田品牌销量。
具体来看，轿车方面广汽本田2021年轿车累计销量348，467辆，其中雅阁12月销量达到20，460辆，同比增长5.7%，全年销量达到201，301辆；飞度全年销量96，326辆，同比增长53.8%，型格上市两周累计订单越过10000辆。
型格
SUV方面，2021年累计销量382，671辆，其中缤智全年累计销量达173，870辆，同比增长15.6%；皓影全年累计销量达166，240辆，同比增长6.4%，冠谈全年累计销量达40，048辆。此外MPV车型奥德赛全年销量43，366辆，同比增长2.6%。
奥德赛
新能源布局前路漫漫、虽迟但到
值得一提是搭载了SPORT HYBRID锐·混动系统的车型全年末端累计销量达23.3万辆，同比增长16.0%，创下搀杂能源车型积年末端销量历史最高记录。这也意味着整个本田品牌的搀杂能源车型占比达到了15%，和丰田的差距主如果在高端SUV车型上本田还莫得电气化。
e:NP1
接下来，本田还有一款电动SUV准备铺向商场，东本这边叫e：NS1，广本那处叫e:NP1。这款关于本田尤为紧迫的新能源首发财具，偶然家具力上并非顶尖，但是切入到当今家具并未几的15-20万元紧凑型电动SUV商场也不是没契机。
来岁能否登顶销冠宝座？
和丰田一样，广本默示，2022年他们将会有一个极具挑战性的目的，那就是
100万辆年销量。同期，既然广本建议了100万辆的目的，东本天然也不会过期，相通是一个秘而不宣的百万目的。那本田2022年将要发布的新车，它们的竞争力如何？能否为本田销量扳回一局？底下咱们整个来聊聊。
本田品牌2022年新车筹画
本田-歌颂（缤智换代、念念域两厢换代、型格混动、本田电动车、歌颂RDX中改、歌颂mdx换代）
01
全新一代缤智
新车看点：外不雅轿跑化更强、提供纯燃油和混动两款能源总成
自从丰田C-HR在全球爆火之后，袖珍SUV商场就刮起了一股轿跑化的风潮，本田缤智（询底价|查参配）亦然如斯，新一代缤智第一眼给东谈主一种尺寸大幅增长的嗅觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被断念，拔帜树帜的是愈加板直的线条，合座肉体向掀背式轿跑SUV靠近，犹如一辆小号冠谈。前脸造型是全新狡计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得愈加威严。而车尾造型则与冠谈愈加贴近。
不仅是外不雅开动玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开动“偷懒”了，径直将第十一代念念域的内饰搬到了新一代缤智上。
在国内商场，刻下缤智和XR-V均提供L15B3 1.5L天然吸气发动机和L15BP 1.5T发动机。而在全新缤智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T发动机将概况率得到保留，传动系统则有望匹配CVT变速箱。此外皮欧洲商场，新一代缤智还将推出搭载1.3L发动机的车型。
至于搭载在凌派/享域混动上的1.5L阿特金森发动机+第三代i-MMD混动系统的能源树立算计也将出当今国产全新缤智/XR-V上。在国外商场，名为e:HEV混动车型一共有3款，折柳是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z两款车型均有两驱和四驱车型遴荐，四驱车型搭载前后双电机。可以看到，混动版块的新一代缤智将能源电板安放在了前排座椅下方，更有用地诈骗了车内的空间。但混动版块引入后老本例必情随事迁，不菲的订价可能对在意老本，较为追求低低价钱袖珍SUV的意向客户蒙眬蛊惑力。是以在引进国内后，新一代缤智/XR-V或只提供先行者混动车型。
刻下在国内紧凑型轿车商场，本田早已顶住了凌派/享域锐·混动两款车型，它们的订价策略应该和新一代缤智/XR-V相近。而手脚同级别的最强竞争敌手，一汽丰田奕泽/广汽丰田C-HR的双擎版块车型将在本年6媒人成上市，它们的订价和商场发扬将会为本田提供可贵的参考价值。
剪辑点评：
看完新一代缤智的国外版这么的狡计，我反而愈加期待引入后的国产版块的狡计了。最大的问题在于前脸，新一代缤智的前脸并不是中国耗尽者心爱的类型。但可以预料的是，新一代缤智在空间和功能性上的大飞跃，一定能取得更多实用性买家的好奇。而混动车型的加入让新一代缤智油耗裁汰的同期，行驶品性得到进一步普及。是以新一代缤智/XR-V还诋毁常有但愿在国内接续前一代车型的热销行情的。
02
全新念念域HATCHBACK
新车看点：断念了不少“别开路子”的绚丽性元素，合座作风更趋向于安详
第十一代本田念念域手脚市面上最热点的车型之一，该车有计划热度一直居高不下，而第十一代念念域的两厢版也照旧在国外上市，国内方面的跟进速率如何呢？日前，东风本田就为新一代念念域HATCHBACK讲演了国内专利图，意味着本代念念域HATCHBACK的国产版也将提上议程。
狡计上，新一代念念域HATCHBACK在前脸、侧窗等位置简直一模一样，新车与全新念念域的各异主要在C柱以后，全新念念域HATCHBACK的溜背造型与现金的浮躁造型完全不同，两侧长条形的尾灯显得低调了不少。
(日规第十一代念念域HATCHBACK)
内饰方面，算计念念域HATCHBACK也会与轿车版交流，使用富饶辨识度的邻接式的空调出风口神情，合座复古节约澄莹的布局。
(国产版第十一代念念域)
能源上，国产版第十一代念念域全系均领受1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩约为240N·m；另外低功率车型最大功率95kW，最大扭矩180N·m，算计改日的两厢版也有可能沿用这一能源布局。
剪辑点评：
全新一代念念域HATCHBACK和三厢版一样国产自拍，并莫得接续第十代车型秒天秒地的通顺气味，反而变得安详起来。本田默示这是为新千禧一代准备的第一款车，走向社会的00后会心爱这么一台老练安详的念念域轿车吗？
03
全新念念域Type-R
新车看点：或将搭载最大功率294kW的搀杂能源系统，并有望配备四驱系统
日前，本田刚刚公布了全新念念域Type-R在铃鹿赛谈测试的官方谍照，而咱们也从关系渠谈获悉，新车或将于2022年9月官方引入国内。
天然该车的外不雅照旧笼罩着较多的伪装贴纸，但是合座的造型照旧相等明晰。手脚全新念念域HATCHBACK的高性能版车型，领受了蜂窝状的进气格栅，但是比较于第十代念念域Type-R照旧管理了不少。
此外，新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4轮胎。该车的尾部依旧丰润迷东谈主，加上中置三出的排气布局还诋毁常的具有斗殴气味，不外原来现金车型上中间排气的尺寸稍小一些，在新一代车型上则变为最大。
尾翼则是日人道能车的绚丽，天然尺寸上变小了一些，但是在保留通顺气味的同期，看上去也更为精采。
能源方面，新车或将搭载最大功率294kW的搀杂能源系统，并有望配备四驱系统，与之匹配的依旧为6速手动变速箱。
剪辑点评：
天然驾驶手脚一种爱好正在没落，许多东谈主压根莫得契机体验隧谈的驾驶乐趣，新一代的耗尽者偶然不会对 Type-R 有多大的兴致。当今的年青东谈主买性能车，性能很紧迫，但不是要津，潮水才是要津，从各大车企新推出的性能车可以看出这点。Type-R 照旧比较 Old School 的，果然会买 Type-R 的，偶然照旧那些早期玩车且有钱的东谈主。紧迫的是，Type-R 在最该来的时候莫得来，不外，能来总归是件善事。
04
全新一代本田CR-V
日前，咱们获取了一组新一代本田CR-V的实车谍照。据悉，新车将领受全新一代眷属式狡计，车身尺寸也将进一步增多，并有望提供7座版块，而能源上将推出混动版和插混版车型，而燃油版概况率将取消。此外，新车或2022年老成发布。
全新一代
现金
新一代CR-V第一眼给东谈主一种尺寸大幅增长的嗅觉，以往较为流线的造型在新一代车型上被断念，拔帜树帜的是愈加板直的线条；其中前脸造型似乎领受了与全新缤智访佛的狡计言语，大嘴造型搭配熏雀斑阵式格栅显得愈加动感，而两侧羽翼式前大灯由多个LED单位构成，比较上一代车型更细了，同期白日行车灯成为了镀铬饰条的延迟，让整个车头看起来更宽。
车身侧面线条较现金更为平直，并领受了邻接式狡计，从车头灯一直延迟至车尾灯，这也让整个侧面视觉长度得到加强；同期新车还初次将后视镜由A柱变到了车门的位置，这么作念的目的可能是为了裁汰风噪。
而尾部，新一代CR-V则与现金有着赫然的区别，其中尾部线条更为紧绷且富饶张力，比较现金则更为精好意思，省去了不消要的狡计，各个部分都拿执得顺应自制；两侧尾灯组一改现金神情，转而领受造型更为立体的多边形狡计，而光源也全面从卤素光源升级为LED。
车身尺寸上，阐明线路的府上知道，新车的长宽高以及轴距都将进行增多，并会提供5座版/7座版进行遴荐。
能源部分，参考本田现存的能源布局，算计新车也将全面收尾电气化取消燃油版，其中具体包括：搭载i-MMD的2.0L e：HEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版（其中纯电版或将与通用进行调解，并搭载源自通用汽车的Ultium电板）。
剪辑点评：本田CR-V手脚尽责的打工东谈主，它精心为车主就业，在空间温温情地上取得了格外高的分数，但如果有特出它职位的需求，举例通顺、狡计感、越野啥的，它都是无法提供的。是以如果你预算20多万，想要一辆寡言为你和你家庭就业的城市SUV，CR-V是你想象的遴荐。除此之外，你有更多对车辆需求的话，就可以径直跳过CR-V了，因为它是家用SUV岗亭的优秀员工，其他岗亭和职能它都是无法胜任的。
05
广汽本田e:NP1
新车看点：基于e:N Architecture F架构进行打造，其驱动单位为三合一高功率电机
近日，咱们从工信部网站上获取到了广汽本田e:NP1（询底价|查参配）的讲演图，新车基于e:N Architecture F架构进行打造，领受了前轮驱动的狡计，其驱动单位为三合一高功率电机。此外，该车的电板包则是和宁德期间共同打造，最高续航里程越过500km，并将于2022年春季上市。
新车在外不雅狡计上和年头亮相的新缤智有一辞同轨之处，只不外因为是电车的原因，车头的进气格栅领受了完全禁闭的狡计，细长的LED大灯与前饰条胶漆相投，整个前脸格外前锋。
车尾部分的造型则松懈得多，邻接式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。天然最大的亮点是车尾莫得“H”标了，而是Honda字母标。车身尺寸方面，新车长宽高为4388/1790/1560mm，轴距2610mm。
能源方面，新车提供了两种不同功率版块可选，折柳为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电板，最高续航里程越过500km。
剪辑点评：
以上总总，可以看出本田对e:NP1的全心过程，纯电架构和全栈智控生态系统的完好交融，赋予了e:NP1昭着的本田电动化特色。跟着e:NP1距离来到咱们身边的时辰越来越近，其车辆信息也将逐渐揭开帷幕，届时这款承载着广汽本田纯电动梦的车型，不知谈在老成碰面时，能否奏效破了耗尽者内心的防地？
06
东风本田e:NS1
新车看点：百公里加快会在8秒以内，续航里程在500公里阁下
不久前，本田发布了全新的电动布局政策，其中包括e:N Architecture F纯电架构、三款e:N电动主张车以及东本、广本旗下的e:NS1的终点版。其中最紧迫的一个信息就是，本田在全球的新能源车销量占比筹画，将在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%，同期将在2030年后，罢手售卖纯燃油的车型。这也意味着本田的电气化政策全面打响，而关于燃油汽车爱好者来说，亦然个危急的讯号。
外不雅方面，新车和本年年头亮相的新缤智有一辞同轨之妙，只不外因为是电车的原因，车头的进气格栅领受了完全禁闭的狡计，细长的LED大灯与前饰条胶漆相投，整个前脸格外前锋。车尾部分的造型则松懈得多，邻接式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。天然最大的亮点是车尾莫得“H”标了，而是Honda字母标。看惯了太多外不雅造型更科幻更前锋的车，东风本田e:NS1的狡计其实说不上相等惊艳，合座天然有许多年青时尚的狡计，但总的来说照旧偏传统和保守，可能手脚传统车企，照旧有一定的费心在其中。
从数据上看，新车的轴距与X-RV一样，不外有着更宽与更长的车身，在空间方面也有一定的优势。不外为何手脚全新的架构平台，轴距数据和车身尺寸会类同，这是什么原因呢？
内饰方面则有较多的看点，与车身同色的点缀配色、材质的升级和繁密智能树立的加入，战胜也会受年青耗尽者的好奇。而更为惊艳的是，比较X-RV，在座椅舒贬抑上也有着可以的升级。不外往细节处看，无论是堪称领受Honda Connect 3.0的车机系统、主见盘以及换挡按键等等，其实照旧本田的传统的神情，并莫得作念到完完全全的新变化，可能本田是想在一定过程上裁汰研发老本与时辰，但是关于耗尽者来说，焕然如新的嗅觉才是年青东谈主想要的东西。
东风本田e:NS1将会基于本田的e:N Architecture F纯电架构下的前置先行者纯电平台打造，都集了高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机以及高密度的大容量三元锂电板。最大续航里程越过500公里。新车将搭载68.8千瓦时的三元锂电板，电动机功率将有两种功率版块可供遴荐，折柳为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机。
此外，新车将领受本田特有的降噪工夫来应付各波段的路噪在通顺模式下，而东风本田e:NS1为了驾驶者能有一个更刺激的加快体验，还领有一个充满通顺感的Honda EV Sound的模拟声浪。
剪辑点评：
正所谓不鸣则已，一鸣惊东谈主。在纯电动汽车限度千里寂许久的本田品牌，不动声色，一忽儿发了“大招”，全新纯电品牌、全新新能源专属平台，咱们看到了手脚一祖传统汽车巨头动须相应的实力。不外本田在革命的同期，照旧不太敢罢休一搏。偶然是有计划老本，偶然是牵挂耗尽者的接管过程不够，但如今的年青耗尽群体，已下千里到90年代致使是00年代，他们早已习尚或者偏向愈加新潮斗胆的狡计。如果e:NS1能像那三台主张车一样斗胆前锋，偶然也有个迥然相异的地方。
不外一言以蔽之，新车的亮点颇多，也算是频年来本田最斗胆的尝试了。新车将在来岁春季上市，如斯亮点全都的家具，照旧很值得各人整个期待的！
07
歌颂MDX
新车看点：可以选装最新的自稳妥悬架系统
日前，咱们从歌颂官方获悉，2022款RDX官图已老成发布。新车在外不雅上模仿了新款MDX的狡计言语，增多了三种全新配色。此外，该车还将推出RDX PMC车型，限量发售200台。
新车在外不雅上领受了歌颂最新的眷属式狡计，并从MDX中罗致灵感，前脸使用了菱形五角形进气格栅，搭配更细的镀铬饰条环绕，呈现出愈加精采的视觉成果。
为了让车尾部分取得更为突出的狡计，新车领受了全新神情的矩形双排气布局，并领受了亮玄色的尾灯狡计，合座的质感愈加高等。
此外，新车还增多液态碳金属色、幻影紫罗兰色和长滩蓝色珍珠色的车漆配色，并提供了19英寸和20英寸的铝合金轮圈可选。其中A-Spec车型领受突出的多条幅20英寸轮毂，搭配鲨鱼灰色的狡计，通顺感有所增多。
内饰部分，新车领受了全新眷属化狡计，大尺寸悬浮式中控屏以及多数的实体按键，在厚爱更为松懈的狡计中略显传统。
比较于内饰部分，新车在隔音方面有了一定的普及，领受全新地毯材质、前门隔音材料以及隔音玻璃，此外车顶里面、传统轴左近以及引擎盖都猜用隔音材料，增多了车内的静谧性。
该车还兼容了无线Apple CarPlay 和 Android Auto，配备工夫包的车型还将提供无线充电和IconicDrive环境照明系统，允许车主从 27 种不同的环境心情组合中进行遴荐。高配车型配备电动折叠侧后视镜、行李箱12伏电源插座以及发动机汉典启动等。
能源方面，新车接续了现金车型的能源总成，依旧搭载着2.0T发动机，可输出最大功率205kW，峰值扭矩380N·m，与之匹配是10速手自一体变速箱。此外，新车还可以选装最新的自稳妥悬架系统。
剪辑点评：
在古装剧中，咱们往往能够听到“乃文乃武”这个词，而频频配得上它的东谈主都算是又红又专的优等生。如果要映射到汽车环境里，歌颂RDX则完万能够胜任这个称呼。即即是濒临诸多扎根中国商场且有着深厚基础和口碑的敌手，歌颂RDX也能不所怯生生。偶然，在一部分耗尽者眼里，歌颂这个品牌比较小众、比较生分，致使对它还会抱有少量小偏见。但其实惟有你试着了解它，你的不雅点一定会有所转换。
08
全新一代歌颂MDX
新车看点：搭载3.5L i-VTEC V6引擎，并提供第四代SH-AWD四驱系统
歌颂全新一代歌颂MDX已在2021年1月13日在好意思国俄亥俄州的工场老成下线，将于2月2日老成开启拜托。据悉，新车为第四代车型，领受了全新的眷属狡计言语和全新制造平台，进而合座狡计更为动感时尚。
新一代歌颂MDX外不雅狡计上较上代车型可谓有了翻江倒海的转换，告别以往浓重的我方，摇身一形成了“肌肉猛男”，合座狡计理念主打年青Style，车身详尽线条充满力量，给东谈主嗅觉终点激进；与Acura Precision Concept同款的五边形进气格栅，无时不刻都在彰显我方的通顺主旋律。整个车头莫得让你嗅觉到有什么夸张或者复杂的修饰，浅显几笔就打造出机敏的面貌，鼓胀让东谈主留住相等长远的印象，线条可以说是玩得相等溜了。
两侧狭长的矩阵式LED头灯组看起来相等凶悍，内嵌全新的“J”型白日行车灯相等具有辨识度。
整个侧面造型收货于邻接式腰线狡计，线条从前大灯组延迟至尾灯处，给东谈主的视觉尺寸变得更为修长。车身尺寸上，较上一代车型宽度增多了35.56mm，轴距长71.12mm，因此合座视觉感受更为霸气。轮毂部分，新车顶配版块配有21英寸熏黑轮毂，与之匹配的轮胎为275/35 R21。
尾部的狡计相通可圈可点，天然由于中大型SUV的定位其施行尺寸较为宽大，但通过狡计师加入一些凌厉的视觉元素，让其涓滴不显肥胖，致使多了一份斗殴气味。
全新MDX的内饰狡计领受了翱游器驾驶舱的作风，辅以包裹感全都的中控狡计和27色LED氛围灯，营造出豪华科技的视觉成果。中控区域则与NSX作风保持了一致，满满的科技通顺作风。值得一提的是，新车还提供6种内饰配色决策，全面称心个性化需求。
令东谈主惊喜的是，新车终于解脱了万年机械姿色的称呼，并初次领受了“ Acura Precision Cockpit”12.3英寸全数字姿色盘。同期配合12.3英寸的中控大屏和10.5英寸的HUD昂首知道组合成多屏联动，可援助多种知道模式和无线Carplay/Android Auto，也让车主在驾驶之余也能体会到科技所带来的便利。
音响部分，新车提供三种不同的音频系统；初学级的MDX将具有350w的9扬声器，7声谈系统，；而中配车型将具有12扬声器的ELS Studio系统和550w的12声谈系统；而在A-Spec和高配车型上，音频系统将是ELS Studio 3D高等版，所有这个词16个扬声器，16个通谈和710w。
新一代MDX布局情势为2+3+2的七座布局，况且每个座椅都保留了歌颂历来强健而包裹性好的特色，全部由米兰诺真皮包裹，并配以缝线切合纹理；其中第二排座椅的中间位置为可迁徙狡计，可让原来的三东谈长官苍狗白衣为航空舱孤独座椅。
而第三排座椅较上一代车型更为广博，可异常提供10.16mm头部空间和60.69mm的腿部空间。
能源部分，新车搭载了3.5L i-VTEC V6引擎，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m，传动匹配带有SportShift工夫的10速自动变速箱，并提供第四代SH-AWD四驱系统（标配为先行者）。此外，官方还公布了MDX TypeS的能源参数，其搭载3.0T 双涡轮增压V6引擎，最大功率360PS，峰值扭矩为480N·m。
而这套全新的SH-AWD四驱，则偏向后驱输出，后来扭矩容量比曩昔的MDX系统高40％，前后扭矩传递速率快30％。援助将70％的扭矩传递到后轴，同期在阁下车轮之间分拨高达100％的后扭矩。
收货于全新的SUV平台，新车初次配备了双叉骨前悬架，进一步普及了车辆的极限性能，此外，新车还配有四活塞Brembo制动器等部件，并援助智能能源系统，驾驶员可以通过车内拨盘的动弹来遴荐油门、转向、悬架和能源总成的性格。
剪辑点评：
基于本田豪华品牌的歌颂，收货于本田在广东的畅销，广东的耗尽者对其也予以了厚望，存在感照旧有的。但跟着竞争敌手在这十几年，引进的引进、国产的国产，歌颂MDX一直都莫得大的更新换代，竞争力渐渐雕零，直到本日，全新一代歌颂MDX焕新而来。改日，歌颂全新MDX如果引入国内商场，以这套全新的外不雅、内饰狡计还有可以的能源，战胜也能够夺取不少东谈主的芳心。
09
全文转头
商场越繁难，就越试验一家企业的才调，而这个时候，亦然特出别东谈主的最好时机。天然2021年战况已定，本田无缘日系销冠之争，但2021年不算赶走国产自拍，2022年才是本田大展拳脚的一年。终点是新能源布局上，这次本田的纯电子品牌在国内的首款纯电动车型e:NP1算计将于本年上半年登场，虽迟但到。这无疑会进一步安闲广汽本田在纯电动车限度的中枢竞争力，新的一年本田的商场后劲照旧很大的，也期待本田能完成100万辆的目的。